7月8日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會介紹上海國際航運中心建設“十四五”規(guī)劃主要內容。據(jù)上海市交通委主任于福林介紹，經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展，上海已基本建成國際航運中心，初步具備了全球航運資源配置能力?！?/span>2020新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩(wěn)步提升。
這些國際影響力主要體現(xiàn)在四個方面：
航運要素集聚度顯著增強
以航運服務集聚區(qū)為載體，全球排名前列的班輪公司、船級社、郵輪企業(yè)、船舶管理機構以及波羅的海國際航運公會等知名國際航運組織紛紛在滬設立總部、分支機構或項目實體。航運保險市場規(guī)模居前，船舶險和貨運險業(yè)務總量全國占比近1/4，國際市場份額僅次于倫敦和新加坡。航運信息服務發(fā)展迅速，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）、中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）得到市場廣泛認可，基于“中國航運數(shù)據(jù)庫”“港航大數(shù)據(jù)實驗室”的應用項目相繼實施。上海海事法院和海事仲裁服務機構共同打造國際海事司法上?；兀Ｊ轮俨梅杖珖I先。吳淞口國際郵輪港成為亞洲第一、全球第四郵輪母港，郵輪商貿、郵輪船供業(yè)務得到發(fā)展。
海港物流體系智慧綠色協(xié)同高效
上海港集裝箱吞吐量、港口連接度分別連續(xù)11年和10年保持全球首位。長江沿線集裝箱江海聯(lián)運實現(xiàn)信息共享和業(yè)務協(xié)同，集裝箱水水中轉比例達51.6%，國際中轉比例達12.3%?？诎锻P各環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)無紙化，港口業(yè)務無紙化率達100%。岸電、LNG集卡、油電混合動力等清潔能源設施在港口推廣應用，全港完成68個專業(yè)化泊位岸電設施改造，覆蓋率達79%，客運碼頭泊位、港作船舶碼頭泊位實現(xiàn)低壓岸電全覆蓋。洋山港、長江口E航海項目全面完成，空中、水面、水下三位一體應急保障體系基本建成。
亞太大型國際航空樞紐初步建成
空港通達性亞洲領先，2019年在虹橋和浦東兩場運營的航空公司數(shù)量超百家，通航全球50個國家的314個通航點，客貨吞吐量達到1.2億人次、405.8萬噸，位列全球城市第四位、第三位。2020年疫情背景下，上海機場承擔了我國約1/3出入境航班、1/2進出境抗疫物資的運輸保障工作。長三角空域精細化管理改革取得實效，上海兩場航班正常率提升至年均80%以上。浦東、虹橋國際機場先后被國際航空運輸協(xié)會授予便捷出行項目“白金機場”認證。浦東國際機場全球最大單體衛(wèi)星廳啟用，快件分撥中心、冷庫中心等專業(yè)化貨運設施相繼投用，樞紐功能進一步增強。
航運市場營商環(huán)境顯著優(yōu)化
上海港全面落實國家減稅降費部署，降低港口使用成本。上海國際貿易“單一窗口”對接22個部門，實現(xiàn)口岸貨物申報和運輸工具申報全覆蓋。除國內水路運輸業(yè)務，其它航運業(yè)務均已對外開放，累計34家外資國際船舶管理公司獲批入駐自貿試驗區(qū)。水運行業(yè)實施行政審批制度改革，壓縮審批承諾時限，大幅精簡申請材料，全面推進“證照分離”改革，構建“五位一體”的行業(yè)綜合監(jiān)管體制。航運高端人才、緊缺急需人才和特殊人才引進力度不斷加大，航運相關學科專業(yè)水平持續(xù)提升。