華盛頓智庫布魯金斯學會（Brookings Institute）的政策分析專家歐文·沃什伯恩（Owen Washburn）和艾米·劉（Amy Liu）撰文指出，堪薩斯州飛機制造城威奇托（Wichita）強烈渴望向中國推銷它的產(chǎn)品；而中國高速發(fā)展的航空業(yè)也也需要這個“世界航空之都”作為一個重要的航空產(chǎn)品供應地。
沃什博恩和劉在文中指出，伴隨著經(jīng)濟繁榮，中國航空業(yè)發(fā)展迅速。高效的空中交通原本就是經(jīng)濟發(fā)達的標志，而中國飛機乘客數(shù)量和航空樞紐城市的快速增加，以及仍在攀升的航空需求，使得中國將航空業(yè)的發(fā)展作為“十二五”規(guī)劃的重點。與此同時，航空工業(yè)技術(shù)具有很大的難度與挑戰(zhàn)性，世界上只有幾家高度工業(yè)化國家的公司才掌握。一個穩(wěn)定的航空產(chǎn)品供應地將使持續(xù)發(fā)展的中國航空業(yè)受益良多。
專家認為，位于堪薩斯州中南部的威奇托是一個理想的航空產(chǎn)品供應地。威奇托有著龐大的航空工業(yè)集群。除了龐巴迪（Bombardier）、賽斯納（ Cessna）、豪客比奇（ Hawker Beechcraft）、空中客車（Airbus）等大型航空企業(yè)以外，還有200多家中小航空生產(chǎn)企業(yè)落戶在這個城市，甚至全國航空培訓中心（National Center for Aviation Training ，NCAT）也坐落于此。2012年，全球通用航空產(chǎn)品中的48%來自威奇托。
現(xiàn)在，因為經(jīng)濟衰退和聯(lián)邦預算削減而經(jīng)歷一些財政困難的威奇托確實正將中國作為其航空產(chǎn)品及貨物的最大“買家”。例如，威奇托正通過城市之間的地方合作，與中國西安、沈陽大力發(fā)展航空貿(mào)易。威奇托市長卡爾·布魯爾（Carl Brewer）曾前往沈陽考察，稱“我們能參與更多的航空供應，就能創(chuàng)造更多的就業(yè)”。
堪薩斯全球貿(mào)易中心（KGTC）甚至專門在北京設(shè)立了辦事處，努力在航空制造方面與中國發(fā)展重要伙伴關(guān)系，為其航空零部件、航空服務和航空基礎(chǔ)設(shè)施尋找廣袤的市場。作為伙伴關(guān)系的一部分，中國城市與威奇托長處互補，著重發(fā)展飛機維修、零部件貿(mào)易等領(lǐng)域。由航空業(yè)牽頭，城市之間其它產(chǎn)業(yè)也在發(fā)展起來。
對于洛杉磯、西雅圖、鳳凰城等航空樞紐城市，專家建議，可以借鑒威奇托的經(jīng)驗，因為獨特的集群和產(chǎn)業(yè)供應鏈使得各國大城市之間的國際聯(lián)系更加緊密，從而形成獨特的大城市伙伴關(guān)系，促進國際貿(mào)易發(fā)展。
威奇托是堪薩斯州最大的城市。作為飛行器制造中心城市之一，威奇托被稱為“世界航空之都”，大量航空企業(yè)在當?shù)囟加袠I(yè)務。